Einführung


Cardgirus - Ergometer Das Gerät aus dem spanischen Baskenland genügt professionellen Ansprüchen. Es ermöglicht Leistungsdiagnostik und ausgefeiltes Training gleichermaßen. Rechts ein Blick ins Getriebe. Siehe auch: Technik/Ergometer Gefahren wird auf einem CARDGIRUS MEDICAL PRO. Das Gerät überzeugt durch ein realistisches Fahrgefühl, welches keineswegs vergleichbar ist mit dem auf den üblichen Rollentrainern, in die das eigene Rad eingespannt wird. Das liegt an der großen Schwungscheibe mit entsprechender Masse und den elektromagnetischen Bremsen, die präzise zugreifen. Ein Manko der meisten Ergometer - extrabreites Tretlager - kennt der Cardgirus nicht, es sind gerade mal 3 cm mehr als bei einem Dura-Ace, entsprechend etwa einem 3fach Tretlager. Der Rennsattel -ein Sofa- ist sehr bequem. Wer damit nicht zurecht kommt, kann es mit einem "Specialized" probieren, Damen nehmen gerne "Terry`s Women Liberator".

Die Verstellmöglichkeiten decken Rahmengrößen von ca. 50-61 cm ab. Standardmäßig sind Kurbeln mit 170 mm und Look-Pedale montiert, vorgehalten werden auch Kurbeln mit 175 mm, sowie Time-, Speedplay Zero-, SPD-Pedale und klassische Pedale mit Haken und Riemen. Andere Systeme müssen selbst gestellt werden. Nicht nur im Winter , wenn es schneit ........... Ergometertraining ist das ganze Jahr über von Nutzen, nicht nur für Schönwetterfahrer. Im Regen loszufahren oder mit unzureichender Beleuchtung im Dunkeln, ist nicht jedermanns Sache, von den gesundheitlichen Risiken ganz zu schweigen. Da kommt so ein "Trockendock" gerade recht, damit keine Lücken im Trainingsaufbau entstehen. Mitunter fehlt das geeignete Profil für bestimmte Trainingsformen oder man möchte einmal voll ans Limit gehen, ohne auf den Verkehr achten zu müssen usw. So pulsgenau wie auf dem Ergometer kann man auf der Straße nicht fahren. Dementsprechend ist der Trainingseffekt vergleichsweise höher. Die Straße ersetzt es aber nicht.